Να αγοράζετε μόνο γερμανικά Tesla

Γεια σου Πιτσιρίκο,
μου άρεσε αυτό που είπες για το ότι οι αριστεροί αναφέρονται ο ένας στον άλλο χρησιμοποιώντας το άρθρο και στο όνομα και στο επίθετο. Μου φαίνεται απόλυτα λογικό για σύγχρονους Έλληνες αριστερούς. Προσωπικά το χρησιμοποιώ για να διακωμωδήσω κάποιον.

Επειδή στο προηγούμενο κείμενο ο λόγος ήταν για τον Έλον τον Μασκ, θα γράψω άλλο ένα σχετικό.

Ενώ λοιπόν στην Ελλάδα το μεγαλύτερο πρόβλημα των ιθαγενών είναι το πού και πώς φοριέται η μάσκα και να σχολιάζουν την μοναδική βαριά βιομηχανία της χώρας, που είναι η παρακολούθηση εκπομπών όπως το Big Brother και το Next Porn Model, στον υπόλοιπο κόσμο γίνονται λιγότερο σημαντικά πράγματα, αλλά κάποια είναι κάπως ενδιαφέρονται.

Ένα από αυτά είναι το νέο εργοστάσιο Gigafactory της Tesla στο Βερολίνο. Βασικά, λίγο πιο έξω από το κέντρο του Βερολίνου.

Η Tesla είναι και αυτή εταιρεία του Έλον του Μασκ. Το νέο εργοστάσιο θα ονομάζεται Giga Berlin και θα κατασκευάζει μπαταρίες και επίσης θα συναρμολογεί το νέο Tesla Model Y.

To Model Y είναι ένα τύπου SUV -βασικά το λένε crossover, αλλά για μένα όλα τα ίδια είναι- το οποίο φυσικά θα κινείται με μπαταρίες.

Οι Γερμανοί έχουν αρχίσει να αγοράζουν πλέον πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και στις περισσότερες πόλεις πλέον υπάρχουν υποδομές για την φόρτιση των αυτοκινήτων.

Η Tesla του Έλον του Μασκ, είναι μια σφαλιάρα στα μούτρα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας που άργησε πολύ να ανταποκριθεί στην κούρσα της μετεξέλιξης της βιομηχανίας και των νέων τεχνολογιών.

Μια από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Γερμανίας που είναι η Daimler, μόλις πριν από 2-3 χρόνια μπήκε στην τεχνολογική κούρσα που αφορά κυρίως την τεχνολογία του εσωτερικού της καμπίνας του αυτοκινήτου και τα γραφεία της είναι επίσης στο Βερολίνο.

Ακόμα και οι Ιάπωνες και οι Κορεάτες έμειναν πίσω στην κούρσα και μάλιστα πιο πίσω από τους Γερμανούς. Οι Γάλλοι, όμως, ήταν οι πιο γρήγοροι στην Ευρώπη και ενσωματώθηκαν στην νέα εποχή, αλλά επειδή η Ευρώπη είναι γερμανική, δεν πήραν τα εύσημα που τους αξίζουν.

Πριν από λίγο καιρό, ο Hebert Diess, ο CEO (ή στα ελληνικά Τσέο) της Volkswagen (VW) Group δήλωσε ανοιχτά ότι η Tesla του Έλον του Μασκ, είναι ανώτερη από οποιαδήποτε άλλη αυτοκινητοβιομηχανία σε ό,τι αφορά την ανάπτυξη λογισμικού και την τεχνητή νοημοσύνη.

Για όσους δεν γνωρίζουν, η VW Group είναι η δεύτερη αυτοκινητοβιομηχανία σε πωλήσεις στον κόσμο και μητρική εταιρία πολλών άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών όπως η Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda και Porsche. Μη σκέφτεστε δηλαδή μόνο ένα VW polo της πλάκας.

Ο Έλον ο Μασκ λοιπόν, σήκωσε το γάντι και έριξε μια σφαλιαρίτσα στους κολοσσούς, αλλά εντάξει μην φανταστείτε ότι όλα αυτά έχουν και σημασία. Γιατί σημασία έχει ότι ήταν νίκη της Γερμανίας να ανοίξει το εργοστάσιο αυτό και όλοι βγαίνουν κερδισμένοι, ακόμα και αυτοί που φαίνονται χαμένοι.

Φυσικά, μέχρι τώρα, θα έπρεπε να έχουμε μάθει ότι οι πλούσιοι ποτέ δεν βγαίνουν χαμένοι και, ακόμα και αν πάει να συμβεί αυτό, υπάρχει το πόπολο που θα πληρώσει για όλα.

Παρά την πλήρη αυτοματοποιημένη γραμμή παραγωγής, το εργοστάσιο θα απασχολήσει πολύ εργατικό δυναμικό. με αρχική εκτίμηση περίπου στα 4.000 άτομα. Αυτό αναμένεται ότι θα δώσει ζωή στην περιοχή που θα κτιστεί το εργοστάσιο, με αποτέλεσμα ακόμα περισσότεροι που δραστηριοποιούνται εκεί γύρω να φάνε ψωμάκι από το χέρι του Έλον του Μασκ.

Φυσικά, η ανέγερση του Giga Berlin θα απασχολήσει και άλλο κόσμο -ήδη απασχολεί- και μετά οι φόροι και το κόστος συντήρησης θα αποφέρουν ζεστό χρήμα στο χρεοκοπημένο δήμο του Βερολίνου. Ναι, η πρωτεύουσα της Ευρώπης, είναι ένας χρεοκοπημένος δήμος και ας μην το καταλαβαίνει κανείς.

Επίσης και οι άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, αναμένεται να διδαχθούν πολλά. Αλλά το κυριότερο είναι πως, όσο πιο ισχυρό γίνεται το λόμπι αυτό στην Γερμανία -που είναι ήδη το πιο ισχυρό-, τόση μεγαλύτερη δύναμη αποκτούν στο εσωτερικό της.

Εδώ να πω ότι η πληρωμένη ημι-ανεργία που απολαμβάνω αυτή τη στιγμή οφείλεται κυρίως στις αυτοκινητοβιομηχανίες και στην κρίση του 2008, όπου η ομοσπονδιακή κυβέρνηση αποφάσισε να στηρίξει τις αυτοκινητοβιομηχανίες, πληρώνοντας το κόστος των υπαλλήλων.

Περιττό να σου πω, Πιτσιρίκο μου, ότι με τσίγκλισε κάτι μέσα μου να δουλέψω για την Tesla του Έλον του Μασκ, αλλά το καλό του να μην έχω ανάγκη να δουλέψω άμεσα, μου δίνει την δυνατότητα να είμαι πιο επιλεκτικός και να μπορώ να περιμένω.

Αυτή τη στιγμή υπάρχει κρίση στην αγορά γενικότερα και οι τρεις εταιρείες που προσλαμβάνουν πολλούς μηχανικούς και εξειδικευμένο προσωπικό στο Βερολίνο είναι η Tesla, η Amazon και η Daimler. Αυτό είναι πάρα πολύ καλό, όμως, γιατί πολλοί πορωμένοι θα πάνε εκεί, οπότε θα αδειάσουν οι άλλες θέσεις, χα χα.

Τέλος, οι αλλαγές που θα φέρει το Giga Berlin δεν περιορίζονται μόνο στο προσωπικό και το εργοστάσιο, αλλά και στο ότι θα δημιουργηθούν νέοι δρόμοι, νέα δρομολόγια και γραμμές ΜΜΜ, θα αλλάξουν οι υποδομές της γύρω περιοχής και γενικά πολύ κόσμος θα τρώει από τα ψίχουλα που θα πέφτουν.

Επομένως, ένα μόνο εργοστάσιο αλλάζει την οικονομία, την πολεοδομία και την ζωή χιλιάδων ανθρώπων και ας μην δουλεύουν σε αυτό.

Ένα ελληνικό παράδειγμα, από τα λίγα που έχει μείνει, αλλά θα χαθεί και αυτό σε λίγο καιρό, είναι η πόλη της Μεγαλόπολης στην Αρκαδία που υπάρχει μόνο και μόνο επειδή υπάρχει το εργοστάσιο της ΔΕΗ.

Αρκετά με τα σοβαρά, τώρα λίγο “χαβαλές”.

Αυτό το εργαστάσιο λοιπόν είναι κάτι που στην Ελλάδα δεν θα μπορούσε ποτέ να πραγματοποιηθεί. Ο σχεδιασμός, η πολιτική βούληση και σταθερότητα, οι εγγυήσεις, οι υποδομές και η ψυχολογία του κόσμου και της αγοράς είναι αυτά που κάνουν δυνατή την δημιουργία του Giga Berlin και όχι του Giga Greece.

Ακούω ήδη στο κεφάλι μου τους σχολιαστές του facebook και του Twitter να λένε με στόμφο, στα @@ μας, να το κρατήσετε το εργοστάσιο εκεί και να μην έρχεστε με τα Tesla σας εδώ κ.λ.π.

Αλλά, δυστυχώς γι’ αυτούς, η ζωή τους ξεπερνά, γιατί όντως το εργοστάσιο θα μείνει εδώ, τα λεφτά θα έρχονται εδώ και αυτοί που παίρνουν τα λεφτά θα έρχονται με τα Tesla τους στην Ελλάδα για διακοπές και θα ξοδεύουν ελάχιστα από αυτά που παίρνουν.

Παρεμπιπτόντως, να πω ότι και η Γερμανία έχει συνδικαλισμό και συνδικαλιστικά όργανα μέσα στις εταιρείες, όπως και εθνικά σωματεία.

Σε όποια εταιρεία έχω δουλέψει, έχει το συνδικαλιστικό της όργανο το οποίο στηρίζεται από το αντίστοιχο σωματείο της Γερμανίας. Και μάλιστα τα σωματεία είναι ισχυρά.

Η διαφορά όμως με την Ελλάδα είναι ότι οι συνδικαλιστές είναι Γερμανοί και όχι Έλληνες.

Οπότε το “σύστημα” δουλεύει και προστατεύει και τον εργαζόμενο και την εταιρεία.

Πιστεύω ότι ο μέσος Έλληνας συνδικαλιστής αν έπιανε δουλειά εδώ και έμπαινε στο σωματείο, θα τον έδιωχνε το σωματείο και οι εργαζόμενοι πριν τον διώξει ο εργοδότης.

Φυσικά, τίποτα δεν είναι τέλειο, αλλά σημασία έχει να δουλεύει και να βελτιώνεται ή τουλάχιστον να μην χειροτερεύει.

Δυστυχώς, η ψυχοσύνθεση του Έλληνα είναι τέτοια που ο καθένας θα έπρεπε να έχει το δικό του εργοστάσιο και είναι ο εργοστασιάρχης ή ο Τσέο της επιχείρησής του, γιατί αυτός τα ξέρει καλύτερα απ’ όλους και τα κάνει καλύτερα μόνος του και όλοι οι άλλοι είναι άχρηστοι.

Πιτσιρίκο, Tesla δεν θα πάρω πάντως. Βασικά, δεν χρησιμοποιώ καν το αμάξι. Ποδήλατο μόνο. Ίσως μια φορά την εβδομάδα, αν πάμε κάπου όλοι μαζί μακριά. Δυστυχώς, η γυναίκα μου το θέλει όμως για να μεταφέρει τα παιδιά. Ακόμα και στο ποδήλατο έχω βάλει παιδικό καθισματάκι, για να μπορώ να κάνω κοντινές αποστάσεις.

Τα αυτοκίνητα είναι τα πιο πεταμένα λεφτά. Πετάμε λεφτά στον δρόμο, μολύνουμε το περιβάλλον με χίλιους δυο τρόπους, εξαντλούμε τις πρώτες ύλες και άλλα πολλά. Αλλά εσείς οι υπόλοιποι να αγοράζετε γερμανικά αυτοκίνητα για να ζούμε και εμείς.

Καλά όχι εσύ, αλλά πες στο Νινί να αγοράσει γερμανικό αμάξι. Μην πάει και πάρει από τους Γάλλους ή τους Ιάπωνες.

Αν και εγώ γαλλικό πήρα, αλλά εγώ δεν μετράω γιατί θέλω να στηρίξω τους Γάλλους τώρα που θα νικήσουν μόνοι τους τους Τουρκαλάδες, ενώ οι Έλληνες βλέπουν Big Brother.

Βλέπεις, εμείς οι μετανάστες που στηρίζουμε όπως μπορούμε την πατρίδα χαχαχα, ενημερωνόμαστε συνεχώς για τα τεκταινόμενα στην Ευρώπη από τα “ανεξάρτητα” ΜΜΕ μας.

Ο Έλληνας, όμως, θα μάθει για την νίκη των Γάλλων σε έκτακτο δελτίο που θα διακόψει το live streaming του Big Brother και του Next Porn Model.

Οι Έλληνες να στηρίζετε τους Γερμανούς. Έχουμε και παραδόσεις, μην τις ξεχνάμε. Και τώρα που έχετε και κυβέρνηση φιλογερμανική και βουλευτές πιστούς στο Ράιχ, να αγοράζετε μόνο γερμανικά προϊόντα.

Και το πιο σημαντικό είναι ο Έλληνας να αντιστέκεται σθεναρά. Να συνεχίζει με το ίδιο πείσμα και να μην αφήνει την εξέλιξη και την πρόοδο να περάσει τα σύνορα της χώρας και, αν περάσει κατά λάθος, να βάλει την λαθρο-εξέλιξη σε μια βάρκα και να την στείλει πίσω.

Όλα είναι τέλεια, δεν χρειάζεται να αλλάξει τίποτα.

Φιλιά πολλά από το Βερολίνο.

Δ.

(Αγαπητέ φίλε, αυτός ο Έλον ο Μασκ κάνει πραγματάκια. Εμένα τα αυτοκίνητα με αφήνουν παντελώς αδιάφορο. Αν και μου αρέσει να οδηγάει γυναίκα, εγώ να κάθομαι πίσω δεξιά και να παιζόμαστε με τα μάτια από τον καθρέφτη. Τα αυτοκίνητα πια έχουν μετατραπεί από μέσο ελευθερίας σε μέσο σκλαβιάς. Ειδικά στις πόλεις. Οι μόνοι ιππότες των πόλεων είναι πια οι πεζοί. Το Νινί θα πάρει γιαπωνέζικο αυτοκίνητο. Καλά, αν διαβάζει ο Έλον ο Μασκ, να μου χαρίσει ένα Tesla, για να το δώσω στο Νινί να με πηγαίνει βόλτες. Να είστε καλά εκεί στο Βερολίνο, και να γράφετε όλα αυτά τα ενδιαφέροντα πράγματα, που δεν είναι, βέβαια, τόσο ενδιαφέροντα όσο το Big Brother. Την αγάπη μου.)

Το pitsirikos.net χρειάζεται τη βοήθειά σου

Στήριξε οικονομικά το pitsirikos.net, αν θεωρείς πως καλό είναι να υπάρχουν στην Ελλάδα και κάποιες φωνές που δεν δουλεύουν για τον Μαρινάκη, τον Αλαφούζο, τον Σαββίδη και τα άλλα παιδιά, οπότε μπορεί να διαβάσεις ή να ακούσεις κάτι διαφορετικό από αυτό που συμφέρει τους ολιγάρχες. Οι τρόποι στήριξης εδώ.

H αναδημοσίευση των κειμένων του pitsirikos.net επιτρέπεται μόνο κατόπιν άδειας. Επικοινωνήστε στο pitsiriko@gmail.com.